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 Transport fluvial
Le transport fluvial n'est quasiment pas développé en Poitou-Charentes. Seule la Sèvre Niortaise et certains de ses affluents sont classés en voies navigables non VNF (Voies Navigables de France). Sur ces voies, le gabarit est inférieur à 38,5 mètres (250t).
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Transport maritime
Les ports de commerces de Poitou-Charentes sont les ports de Rochefort, de Tonnay-Charente et de La Rochelle-Pallice.
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Les ports de Rochefort et de Tonnay-Charente, bien qu'étant des ports de faible tonnage, avec respectivement 532 000 et 368 000 tonnes par an en 2002 contre 1,5 millions de tonnes pour la moyenne des ports français (hors ports autonomes [66]), constituent une plateforme portuaire, complémentaire et partenaire de La Rochelle-Pallice.
En 1998, les échanges de ces ports reposent principalement sur les engrais (45% des échanges de Rochefort), les produits agricoles (47% des échanges de Tonnay-Charente et 29% de ceux de Rochefort), et les matériaux de construction (49% du trafic de Tonnay-Charente contre 16,7% pour Rochefort).
Rochefort est un des cinq ports de la façade atlantique excédentaire à l'exportation pour les produits finis.
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En 2002, le port de La Rochelle-Pallice, 8ème port français, 3ème port de la façade atlantique, en termes de tonnage (transit de 7 315 000 tonnes soit une évolution de 7 % depuis 1998 et 40 % depuis 1994), est spécialisé dans les cérélaes (2,2 millions de tonnes), les produits pétroliers (2,5 millions de tonnes) et les produits forestiers (1,5 millions de tonnes).
Avec la faible industrialisation de son hinterland [67] et l'importante concurrence de Nantes et Bordeaux, favorisés par le statut de ports autonomes et par la taille et l'activité des villes qui les hébergent, le port de La Rochelle-Pallice, qui emploie plus de 1 500 personnes sur place et génère un trafic routier de plus de 1 000 poids lourds par jour [68], a un rôle déterminant dans l'organisation des transports régionaux. Constituant un véritable point d'ancrage atlantique, il permet d'offrir des possibilités logistiques importantes pour le maintien et le développement des activités économiques. Depuis peu, La Rochelle est reliée aux grands ports européens via Le Havre, grâce à la ligne feeder [69].
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